Honda NSX – legendarny japoński supersamochód
Honda NSX to legendarny japoński supersamochód, który zadebiutował na rynku w 1990 roku. Jego premiera była prawdziwym wydarzeniem w świecie motoryzacji, gdyż NSX rzucił wyzwanie europejskim supergigantom, takim jak Ferrari czy Porsche. Zaprojektowany przez zespół inżynierów pod kierownictwem Shigeru Uehary, NSX był pierwszym seryjnie produkowanym samochodem z nadwoziem wykonanym w całości z aluminium. Dzięki temu konstrukcja była niezwykle lekka i sztywna, co przekładało się na doskonałe właściwości jezdne.Napęd NSX-a opierał się na wysokoobrotowym silniku V6 o pojemności 3,0 litra, który rozwijał moc 270 KM. Silnik ten został wyposażony w technologię VTEC, pozwalającą na zmianę faz rozrządu w zależności od obrotów, co zapewniało doskonałe osiągi. Samochód rozpędzał się od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 270 km/h.Jedną z najbardziej charakterystycznych cech NSX-a był jego rewelacyjny układ jezdny. Samochód posiadał podwójne wahacze oraz sztywne mocowanie silnika, co zapewniało doskonałą stabilność i precyzję prowadzenia. Układ kierowniczy był niezwykle precyzyjny, a samochód wykazywał się znakomitą zwrotnością. Zawieszenie było dość twarde, ale jednocześnie dobrze tłumiło nierówności.Wnętrze NSX-a utrzymane było w nowoczesnym, minimalistycznym stylu. Kabina była niezwykle ergonomiczna i dobrze wyciszona. Samochód oferował dobre warunki podróżowania, choć jego praktyczność była ograniczona ze względu na niewielką przestrzeń bagażową.W 1995 roku Honda zaprezentowała wersję NSX-R, która była jeszcze bardziej sportowa i ekstremalna. Samochód ten ważył o 265 funtów mniej niż standardowy NSX, a jego zawieszenie i układ kierowniczy były jeszcze bardziej zoptymalizowane pod kątem toru wyścigowego. Moc silnika wzrosła do 276 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało zaledwie 4,9 sekundy.W 1997 roku NSX przeszedł modernizację, w ramach której pojemność silnika została zwiększona do 3,2 litra, a moc wzrosła do 290 KM. Samochód otrzymał także nową, 6-biegową skrzynię manualną. W 2002 roku zaprezentowano kolejną wersję NSX-R, która była jeszcze bardziej ekstremalna i ukierunkowana na tor wyścigowy. Samochód ten ważył zaledwie 1270 kg, a jego silnik został poddany szczegółowej obróbce, co pozwoliło na uzyskanie mocy 290 KM.Produkcja pierwszej generacji Honda NSX zakończyła się w 2005 roku. W sumie wyprodukowano około 18 000 egzemplarzy tego modelu. NSX był niezwykle ważnym samochodem dla Hondy, gdyż udowodnił, że japoński producent jest w stanie stworzyć supersamochód, który może konkurować z najlepszymi modelami z Europy. Samochód ten zapisał się w historii motoryzacji jako ikona stylu i doskonałych właściwości jezdnych.
Dane techniczne Honda NSX
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | V6, 3,0 l (1991-1997), 3,2 l (1997-2005) |
| Moc | 270 KM (1991-1997), 290 KM (1997-2005) |
| Moment obrotowy | 284 Nm (1991-1997), 304 Nm (1997-2005) |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,9 s (1991-1997), 4,9 s (NSX-R) |
| Prędkość maksymalna | 270 km/h |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna (1991-1997), 6-biegowa manualna (1997-2005) |
| Masa własna | 1370 kg (1991-1997), 1230 kg (NSX-R) |
| Długość | 4,42 m |
| Szerokość | 1,81 m |
| Wysokość | 1,17 m |
| Rozstaw osi | 2,53 m |
Ciekawostki na temat Hondy NSX
Inspiracja z F-16
Projektanci Hondy NSX, Ken Okuyama i Shigeru Uehara, inspirowali się kabiną myśliwca F-16. Dzięki temu NSX charakteryzował się doskonałą widocznością i ergonomią wnętrza.Opinia Ayrtona Senny
Legendarny kierowca Formuły 1, Ayrton Senna, brał udział w testach prototypu Hondy NSX. Jego uwagi na temat sztywności nadwozia zaowocowały zwiększeniem sztywności konstrukcji o 50%.Pierwszy seryjny samochód z aluminiowym nadwoziem
Honda NSX był pierwszym seryjnie produkowanym samochodem, którego nadwozie wykonano w całości z aluminium. Dzięki temu konstrukcja była niezwykle lekka i sztywna.Silnik z elementami z tytanu
Silnik Hondy NSX był wyposażony w korbowody wykonane z tytanu – był to pierwszy taki przypadek w samochodzie seryjnej produkcji.Wersja NSX-R
W 1995 roku Honda zaprezentowała wersję NSX-R, która była jeszcze bardziej ekstremalna i ukierunkowana na tor wyścigowy. Samochód ten ważył o 265 funtów mniej niż standardowy NSX.Udział w wyścigach Le Mans
Honda NSX brała udział w legendarnym wyścigu 24h Le Mans w latach 1994-1996. Samochód był napędzany silnikiem V6 o mocy dochodzącej do 600 KM.Honda NSX to bez wątpienia jeden z najbardziej legendarnych japońskich samochodów sportowych. Jego nowoczesna konstrukcja, doskonałe właściwości jezdne i niezwykła stylistyka sprawiły, że model ten zapisał się w historii motoryzacji jako ikona supersamochodów. Choć produkcja pierwszej generacji zakończyła się w 2005 roku, NSX nadal cieszy się ogromną popularnością wśród kolekcjonerów i miłośników motoryzacji na całym świecie.
